1.空壓機活塞銷

空壓機活塞銷具有簡樸的圓柱體形狀，一般都采取中空構造,以減小其質量。

它用來銜接活塞和連桿小頭,連桿經由過程活塞銷帶動活塞作去復運動, 活塞銷蒙受的載荷巨細和標的目的是不停變化的,且帶有打擊性。

別的,活塞銷外貌潤滑前提較差,容易磨損。是以,活塞銷應具有足夠的強度,耐磨、抗打擊和抗疲憊。

現代制寒空壓機中,廣泛采取浮式活塞銷的銜接方式,即活塞銷相對銷座和連桿小頭襯套能自由滾動,如許可以減小摩擦面間的相對滑動速率,使摩擦減小且平均。

為防止活塞銷軸向竄動而伸出活塞擦傷氣缸,凡是在銷座兩頭的環槽內,裝上彈簧擋圈。

制作活塞銷的資料凡是采取20 鋼、20Cr 或45 鋼。用20鋼或20Cr鋼制作時,其外外貌需滲碳淬火;用45鋼時,其外貌要入行高頻淬火。

如許既知足了外貌耐磨性好,又到達內部韌性高、耐打擊的要求。

活塞銷加工完后應入行探傷檢討。

2.空壓機活塞環

活塞環是一種具有彈性的啟齒金屬圈環，按其功效不同又可分為氣環和油環。

氣環又稱密封環,重要作用是密封氣缸壁與活塞外貌之間的間隙,阻止被緊縮的高壓氣 體漏進曲軸箱;油環的作用是將粘附在氣缸壁上過多的潤滑油刮下來送歸曲軸箱,以減小機油耗費。

氣環均制成矩形截面,其暗語型式一般是直暗語,也有斜暗語和搭暗語。直暗語容易加工,但泄露年夜;搭暗語防漏性好,但加工難題,安裝時易折斷。

制寒空壓機中以直暗語利用較普遍。

空壓機事情時,潤滑油會甩到氣缸壁上,而氣環自己也具有一種泵油的作用,這將使缸壁上的潤滑油帶人氣缸內。

氣環的泵油作用顯然有利于潤滑活塞環與氣缸壁之間的摩擦面,但過多的潤滑油入進氣缸，會隨制寒劑排人管道體系。

如許,既增添了潤滑脂的耗費量,也會影響寒凝器和蒸發器的傳暖后果。是以,須要在活塞上加裝- -道刮油環,把過多的潤滑油刮下,負氣缸壁上僅留下一層薄薄的油膜供潤滑和密封。

油環的刮油作用是依賴環的構造及其與環槽的共同來實現的。

油環構造簡樸,它的3/4的事情面高度上帶有20*~30"的錐角。安裝時,將圓錐面向著活塞頂的一壁,不成反裝。

當活塞上:行時,因為氣缸壁上的楔形油膜對油環圓錐面所發生的壓力,迫使油環收縮而與氣缸壁之間形成間隙,使潤滑油漏過。

當活塞下行時，油膜對油環錐面的壓力消散,油環伸開,其下端面尖利的 邊沿把附在缸壁上的潤滑油刮下，被刮下的潤滑油經由過程活塞上的泄油孔排歸曲軸箱。這種油環的刮油后果較差。

另一種油環的構造,這種油環的外圓柱面中心開槽,形成兩個刮油事情面,且排油暢達,是以刮油后果好。這種型式的油環被普遍利用于國產機中。

活塞環資料應具有足夠高的機器強度,耐磨性、耐暖性和初期磨合性等。今朝常用的資料是合金鑄鐵,這種資料由灰鑄鐵加人少量Cr.Mo 等合金元素構成。

活塞環中,因為上面第一道環的事情前提較惡劣,壓力和溫度都高,是以在高速多缸制玲空壓機中，此環常采取鍍鉻環,其壽命可進步一倍以上,且有用地維護了下面的其他環,磨損也是以年夜年夜降落。