在空壓機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)中,連桿是銜接曲軸和活塞的部件,它能將曲軸的扭轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成活塞去復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),并將外界輸人的功率通報(bào)給活塞組件。

連桿組件包含連桿體、連桿小頭襯套、連桿年夜頭軸瓦和連桿螺栓等。

連桿可分為連桿小頭、連桿年夜頭和連桿體三部門(mén)。與活塞銷(xiāo)相連的部門(mén)稱(chēng)為連桿小頭,與曲柄銷(xiāo)相連的部門(mén)稱(chēng)為連桿年夜頭,銜接連桿巨細(xì)頭的部門(mén)稱(chēng)為連桿體。

依據(jù)連桿年夜頭的構(gòu)造,又可將連桿分為剖分式連桿和整體式連桿。

整體式連桿只能用于空壓機(jī)活塞行程短,曲軸采取偏疼軸構(gòu)造的空壓機(jī)中,它是全封鎖式空壓機(jī)中常見(jiàn)的構(gòu)造型式。

因?yàn)樗钦w式的,連桿的年夜、小頭加工精度容易包管,且又省往了連桿螺栓,以是構(gòu)造簡(jiǎn)樸,便于制作。

至于活塞行程較年夜的空壓機(jī),若采取偏疼軸構(gòu)造型式,則偏疼銷(xiāo)的直徑和連桿尺寸會(huì)顯得過(guò)年夜,如許就會(huì)加年夜機(jī)械的重量和體積。

故常采取曲軸和剖分的連桿構(gòu)造。在我國(guó)氣缸直徑在70mm 以上的半封鎖和開(kāi)啟式空壓機(jī)都采取這種連桿。

1.連桿小頭

連桿小頭一般不剖分。連桿小頭與連桿體的過(guò)渡部位應(yīng)力較年夜,應(yīng)采取較年夜的 圓弧過(guò)渡情勢(shì)。

小頭與活塞銷(xiāo)共同的摩擦內(nèi)圓外貌,除了小型空壓機(jī)的連桿外,均有軸承襯套,如許就使機(jī)構(gòu)事情時(shí)發(fā)生的摩擦產(chǎn)生在活塞銷(xiāo)與軸承襯套之間。

小頭襯套資料一般采取錫磷青銅合金,鐵基粉末冶金等。

空壓機(jī)在運(yùn)行時(shí),連桿在連桿軸向力和橫向力的作用下,蒙受拉伸、緊縮的交變載荷以及彎曲載荷。

是以要求它具有足夠的強(qiáng)度和剛度,同時(shí)也應(yīng)絕可能減輕其自身重量,以減小慣性力的影響。

連桿體的截面外形有工字形、圓形和矩形等。在大批或成批出產(chǎn)的高速空壓機(jī)中,利用較廣的是工字形截面,這種截面能較好地知足現(xiàn)實(shí)負(fù)荷對(duì)連桿的要求,資料的應(yīng)用公道,合適模鍛和鍛造。

當(dāng)須要在中間鉆油孔時(shí),可將中間部門(mén)加厚。近幾十年來(lái),可鍛鑄鐵和球墨鑄鐵連桿在中小型制寒空壓機(jī)中獲得了普遍利用。

2.連桿螺栓

剖分式連桿年夜頭需用連桿螺栓銜接。當(dāng)連桿年夜頭剖分面用連桿螺栓定位時(shí),它又是定位零件。

空壓機(jī)事情時(shí),連桿螺栓蒙受了很年夜的交變載荷,曲直柄連桿機(jī)構(gòu) 中受力較嚴(yán)峻的零件。

在設(shè)計(jì)連桿年夜頭時(shí),老是妄圖加年夜連桿軸頸,而連桿形狀尺寸又受到嚴(yán)酷的把持。是以,連桿螺栓必需在較小直徑下進(jìn)步事情才能。

實(shí)踐證實(shí),連桿螺栓的斷裂年夜多是因?yàn)樵趹?yīng)力集中的部位上資料疲憊所造成的。以是,設(shè)計(jì)中必需留意其抗疲憊才能并按彈性螺栓設(shè)計(jì)。

對(duì)付中小型空壓機(jī),它與連桿螺栓孔形成滑動(dòng)共同,供年夜頭蓋定位用。

桿身至頭部A的過(guò)渡圓角A 應(yīng)絕可能年夜一些,螺紋采取細(xì)牙,螺紋底部不答應(yīng)有尖角,頭部銑往面用以定位防轉(zhuǎn)，以上緊螺母,螺母一般用啟齒銷(xiāo)防止松動(dòng)。

連桿螺栓一般用優(yōu)質(zhì)合金鋼,如38Cr.40Cr 等資料制作。

連桿螺栓在裝置時(shí)要留意把持其預(yù)緊力,較好用扭力扳手,并按工藝要求施力,不然會(huì)使預(yù)緊力不足或過(guò)年夜，前者會(huì)導(dǎo)致連桿年夜頭聯(lián)合面在運(yùn)轉(zhuǎn)中分別,后者則容易引起連桿螺栓斷裂。