1.空壓機速率傳感器構造

圖3-10所示的是一個典范的速率傳感器的道理圖。在傳感器內部，一個圓柱形線 圈裝在殼體上,圍住一個吊掛在彈簧上的永世磁鐵，彈簧吊掛體系設計成具有很低 的固有頻率，使得在頻率高于8~10 Hz時永世磁鐵能在空間堅持靜止不動。

一般加一種阻尼介質，典 型介質是一種合成油，它將使彈簧質較體系圖有頻串年夜年夜低落，并使其相應低落到約10 HZ 以下.

2.空壓機速率傳感器操縱

當將速率傳感器裝在一個振動體外貌上時，靜止磁鐵與振動線圜之間的相對運動使得磁鐵的磁力線切割線圈，在線圈中感應出正比于振動速率的電壓。

是以，一個速率傳感器是一種自源式器件，它發生一種低阻抗信 號，可以直接用來與剖析裝備或監測裝備聯接，面不須要任何附加的旌旗燈號透調器。

速率傳感器敏捷度頻響曲線在低頻段受臨界阻尼第--階固有頻率限定，頻響曲線的 高頻段則受戰勝體系慣性所必需的運動量和存在的更高階圖有類率的限定。

為實用目標，典范的速率傳感器的低、高限定頻串分離約為10和1500Hz,如圖3-11所示。當然某 些則可以精確地事情在更低頻率或更高頻率上。但其仍存在上述基礎限定。

白于用了阻尼液，速率傳感器只限于在很狹窄的溫度范疇內事情。但亦有特種的速 度傳感器可以事情到跨越260"C的溫度。

某些空壓機速率傳感器可以用電氣方式獲得部門或全體阻尼值。這種傳感器必需用某一特 定值的電阻作負載以切合其設計特征。

一個用電阻尼的速率傳感器的頻響待性，敏捷度 和頻率范疇常被電阻某一值所劃定。

假如測試者盤算將這種傳感器與某一儀器，例如示 波器和其它不是為其設計的儀器聯用時,應在振動臺上校驗其輸出特征以斷定輸進阻抗 變化的影響。

在變化較年夜的情形下，可用一分流電阻來提供必需的阻尼。

3.空壓機速率傳感器限定

固然一個速率傳感器能在一般產業空壓機的運行轉速左近頻率上發生一個高電平的低 輸進阻抗的旌旗燈號，但它是一種帶有滑動零件的機電器件，會卡住或破壞。

是以速率傳品 器在惡劣環境而經久性又娶隸很高的場所中的利用逐斷不受歡迎，然而速率傳感器在便 攜式剖析和監測裝備中還仍舊保存并受歡迎。

這是因為它有下列長處:安裝要求低，不藺 娶專用電纜或龐雜旌旗燈號適調，并很易用積分電路讀得位移值。

到今朝為止,在空壓機監測中較常用的丈量加快度的傳感器是壓電式的。一個典范的壓 電加快度計如圖3-12所示。

它由一片或多片壓電晶體元件構成，這些壓電元件可所以天 然的，例如石英,也可所以人造的。

晶體元件由某種型式的重量作預加載倘，整個組件 密封在一個堅固的防護殼體中。