葉輪是離心式空壓機獨一做功的心臟部件，而高轉速、年夜流量、高壓力比、 年夜功率和變工況等刻薄事情前提對葉輪的設計、制作技術、加工精度及保護提出 了更高的要求。

一旦產生葉輪破壞、葉片段裂甚至解體損壞變亂，不僅破壞轉 子,并且隨轉速增添將引起激烈的振動，使其無法操縱，嚴峻要挾空壓機持續、 安全不亂運行，將造成宏大的經濟喪失。

離心式空壓機葉輪多采取焊接和鉚接的構造情勢。

葉輪破壞多產生在離心力 較年夜的葉輪外緣和應力較高的輪蓋入口側以及鉚釘的松動或斷裂部位，也有的葉 輪前盤連同葉片從與后盤焊接處產生斷裂。

經由過程大批變亂剖析表白，葉輪決裂的斷面無顯著的塑性變形，險些全體是宏觀脆斷。

是以,葉輪損壞年夜部門屬于應力侵蝕，其次是疲憊侵蝕。

應力侵蝕是指葉輪資料在受到應力和侵蝕的雙重作用下發生應力侵蝕裂紋而 導致的脆性斷裂。

應力侵蝕裂紋一是因為局部侵蝕引起的，二是在侵蝕環境中， 資料因侵蝕反映天生氫氣從而發生裂紋并擴大，后一種屬于氫脆斷裂。

疲憊侵蝕是指葉輪在處于振動的狀況下，受到交變應力和葉輪與軸的復合振 動應力的雙重作用，在其單薄部位發生局部變形，乃至跨越資料的疲憊極限而產 生裂紋。

隨葉輪的持續不停地振動，裂紋逐漸擴大較后導致葉輪疲憊斷裂。

石油化工用離心空壓機運送的介質年夜多具有較強的侵蝕性，例如CO2、 NH3 等。

縱然是空氣空壓機，因為空氣和產業煙氣中含有SO2、SO3 等酸性氣 體，濕度年夜時將形成亞硫酸、硫酸，它們對葉輪都有不同水平的侵蝕作用。

袒露的葉片持久受氣體和酸泥的侵蝕，在沒有入行按期檢討或段間寒卻器、分別器液 面指示掉真、報警掉靈情形下，使下一段進口氣體帶有酸性。

在焊接葉片的焊接 縮孔、氣孔處形成侵蝕坑，同時伴有部門氫滲征象，易形成疲憊源，致使葉片在 受到高應力和侵蝕時產生脆性斷裂。

氣體與酸泥侵蝕可采用如下辦法: 采取耐侵蝕高強度的不銹鋼焊接葉輪，焊 落后行暖處置，其外貌入行防腐涂層維護。

絕可能低落工藝氣中CO、COZ 的含 量; 按期排出中間寒卻器內所天生的含有亞硫酸、硫酸的寒凝水，使其導出機外。

安裝高效的吸氣過濾器(如脈沖式高效過濾器)，以低落空壓機、風機入口的流 速，削減空氣中所含的霧狀水點與粉塵; 嚴酷檢討葉輪的侵蝕情形，并實時肅清 葉輪內部和外貌的沉積物。