在多重振動(dòng)的空壓機(jī)裝配中，所記實(shí)的振動(dòng)譜帶泛起多重振動(dòng)彼此作用的旌旗燈號(hào)身分。 上述旌旗燈號(hào)身分因此空壓機(jī)裝配的頻串合成與差頻的情勢(shì)泛起。

對(duì)特別空壓機(jī)故障判 斷這些旌旗燈號(hào)身分十分有效。特殊是判定兇輪和軸承故障更有效。

當(dāng)重要的頻率身分被明 顯分別時(shí)，則差頻身分就顯而易見(jiàn)。上述差頻身分的泛起在扭轉(zhuǎn)空壓機(jī)裝備中是正常的情形。 圖9.5示出了144HZ點(diǎn)扭轉(zhuǎn)速度和120HZ點(diǎn)電力線頻率的2 次諧波，其扭轉(zhuǎn)速宰相 差24HZ。也就是說(shuō)，在24HZ頻率點(diǎn)上泛起了該旌旗燈號(hào)身分。而且是在扭轉(zhuǎn)速度諧波四周 作為一個(gè)邊帶泛起。

對(duì)發(fā)生上述旌旗燈號(hào)身分合成和差頻特性的緊密空壓機(jī)裝配的動(dòng)態(tài)特征剖析比力難題，也 不易懂得。本章的目標(biāo)在于先容龐雜空壓機(jī)裝配的振動(dòng)旌旗燈號(hào)剖析方式。

然而當(dāng)以振幅調(diào)制 情勢(shì)泛起時(shí)，就能很好的相識(shí)它們之間的彼此關(guān)系，根語(yǔ)三角學(xué)中的恒等式關(guān)系，可以 獲得如下方程式，經(jīng)由過(guò)程這個(gè)關(guān)系式就能很清晰的望出它們之間的彼此作用。

從這個(gè)方程式可以望出，一個(gè)頻率隨另一個(gè)頻率的變化所引起的頻率合成與差頻的 彼此關(guān)系。假如在一個(gè)旌旗燈號(hào)源中含有大批的諧波分量，則多重的頻率合成與差頻的泛起 就更顯著。

在鑒別頻率的合成與差頻身分時(shí)，作為一種輔助的分 析方式可以采取相位剖析法。但要留意，除非旌旗燈號(hào)源與旌旗燈號(hào)兩者之間的相位關(guān)系不亂， 則采取這種輔助的剖析方式就會(huì)發(fā)生必定的偏差。

在現(xiàn)實(shí)的工程測(cè)試中，采取振動(dòng)旌旗燈號(hào)合成與差頻的剖析方式判定年夜大都通俗空壓機(jī)設(shè) 備的運(yùn)行狀況，如判定轉(zhuǎn)動(dòng)軸承和齒輪的運(yùn)行狀況后果很好。

1.空壓機(jī)南動(dòng)軸承

潮動(dòng)軸承的故障年夜大都是因?yàn)榫植坎环馑穑厥馐钱?dāng)空壓機(jī)裝備運(yùn)行時(shí)聞?shì)^長(zhǎng) 時(shí)，空壓機(jī)振動(dòng)所固有的特性頻率就可能由噪聲取代。

因?yàn)樵肼暤脑鎏恚饰鲛D(zhuǎn)動(dòng)軸承的 運(yùn)行狀態(tài)就顯得好不容易。在這種情形下，工程上采用的對(duì)策是剖析上述扭轉(zhuǎn)的頻率邊 帶的圖形來(lái)判定該動(dòng)軸承的故障。

2.空壓機(jī)齒輪

關(guān)于齒輪方式的一些基礎(chǔ)常識(shí)，假如一個(gè)有觖陷的齒輪在一 定的速度中運(yùn)轉(zhuǎn)，該齒輪的鮫陷頻講圖就會(huì)象齒輪固有的頻率一樣在扭轉(zhuǎn)速度頻帶范疇 內(nèi)泛起。這些運(yùn)轉(zhuǎn)速度的頻帶也可能在齒輪噴合的頻事點(diǎn)上泛起。